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电池回收上市公司有：
1、赣锋锂业：赣锋锂业专注于深加工锂产品、锂电新材料、锂动力与储能电池、锂资源开发、锂电池回收利用等全产业链系列产品的研发、生产和销售，拥有特种无机锂、有机锂、金属锂及锂合金、锂电新材料、锂动力与储能电池等5大系列40多种产品。是目前国内锂系列产品品种最齐全、产品加工链最长、工艺技术最全面的专业生产商，国内深加工锂产品行业龙头企业。总股本13.56万股，流通A股10.67万股，每股收益0.7900元。
2、鹏辉能源：双方签署框架协议，旨在全面实现长期合作，双方将深度探讨并合作研发标准化、平台化动力电池系统，共享资源平台，加速正向开发；公司将向上汽通用五菱多车型平台提供适配的动力电池系统，实现可持续的共同发展。公司将积极与上汽通用五菱共同开发并提供新能源汽车衍生产品，如E电宝等，共同打造新能源汽车全面生态链；双方充分发挥各自优势，集合服务体系、技术平台、销售平台等资源，积极在新能源汽车动力电池梯次利用方面共同探索。双方将开展废旧动力电池再生回收产业合作，共同探索废旧动力电池回收网点建设方案，共同开发废旧动力电池回收商业模式，共享电池再生回收资源；双方将在新能源汽车后市场运营开展深度合作；双方将在无人驾驶场景进行探讨性合作。总股本4.2万股，流通A股3.15万股，每股收益0.1300元。
3、格林美：公司表示，此次非公开发行，有利于强化公司从废旧电池回收到动力电池材料再造的全产业链建设，并打通公司从动力电池原材料到动力电池包的产业链。总股本47.84万股，流通A股47.62万股，每股收益0.0900元。
4、光华科技：双方将在废旧动力电池回收领域内开展合作，通过双方的合作可实现经济效益、环境效益与社会效益的有机统一，树立动力电池回收利用与循环经济典范，共同为中国新能源汽车行业的健康发展做出贡献。总股本3.74万股，流通A股3.19万股，每股收益0.1000元。
5、中化国际：2020年8月26日互动平台回复，废旧动力电池回收业务是公司新能源战略的重要环节，目前项目正处于研发中试阶段，年产能为3000吨，已纳入“无废城市”建设试点先进适用技术（第一批）。总股本27.66万股，流通A股27.08万股，每股收益0.1100元。
2021年，首批新能源汽车的电池即将进入报废期。数据显示，当年退役的锂电池重量预计达到20万吨，而到2025年，这一数字预计将增至78万吨。尽管锂电池相对于习惯电池更为环保，但其回收处理并非易事。锂电池内含有镍、钴、锰等重金属，如果不经适当处理，可能会对环境造成污染。此外，不当拆解还可能导致安全风险，如爆燃事故。面对大量淘汰的锂电池，其去向主要有以下几个方向
1. 电池生产厂家回收：一些知名电池制造商，如宁德时代和比亚迪，能够回收废旧锂电池。然而，由于电池型号多样和拆解难度大，回收面临挑战。尽管2019年新能源汽车相关企业数量大幅增长，动力电池回收企业却寥寥无几，每年回收量仅为一万多吨，占比很小
2. 低速电动车市场：许多低速电动车（如电摩、电动自行车、三轮车）的中小品牌供应商，缺乏生产电芯和先进的PACK技术。他们通过收购整车厂的二手B品电池，重新组装后，再次投入市场。这些电池的安全性令人担忧
3. 储能企业：废旧电池仍具有一定的储能价值。对于光伏发电企业而言，由于全新锂电池成本高昂，这些低价的旧电池成为了理想的替代品。随着国家碳中和目标的推进，新能源汽车的发展至关重要。但如果废旧锂电池处理不当，可能会影响其环保属性。因此，废旧锂电池的末端处理至关重要，这一领域预计将成为巨大的商机和创造财富的新风口。对此，您有何看法？
易车讯?9月23日，由蜂巢能源100%控股的藤青青再生资源（上饶）有限公司和中伟新材料股份有限公司控股子公司中伟资源循环产业发展有限公司合资成立的常青藤再生资源（上饶）有限公司（以下简称“常青藤公司”）在江西上饶正式启动。此举标志着蜂巢能源正式官宣进入电池回收领域。据了解，常青藤公司将采用回收行业先进的四级物理破碎处理法，将报废电芯、极组、极片进行无害拆解至黑粉、铜粉、铝粉，在做到环保的同时，可实现黑粉回收率达到99%，最大限度的提高回收效率，同时降低后续的湿法冶金冶炼成本。作为一家专业的锂电池新能源材料综合服务商，中伟股份为常青藤提供生产运营和技术支持。蜂巢能源则通过常青藤再生资源公司，将报废电芯拆解成黑粉后导入蜂巢供应商体系进行湿法冶金，进一步进行前驱体和正极材料制造。该合资公司计划分两期建设，建成极片和电池拆解回收产线。近年来，随着新能源汽车的快速发展，动力电池装机量也进入爆发增长期。未来几年，我国动力电池将进入规模化报废期。环保、资源以及政策三大核心要素，强力驱动电池回收加速发展，电池回收的风口正在到来。行业研究显示，未来十年电动车及储能电池回收规模将呈指数级增长，2025年将突破100GWh，2030年更是达到800GWh。动力电池回收已经成为电池全产业链布局不可或缺的一环。在双碳目标的推动下，蜂巢能源已经着手规划再生资源产业，通过联动上下游全产业链，将有助于提升废旧动力电池的回收效率，推动动力电池回收规模日益扩大，促进回收行业良性发展。
可以。自上世纪90年代初开始商用化以来，锂离子电池的使用越来越广泛。如今，从笔记本电脑、移动电话到电动汽车、储能设备，锂离子电池几乎无处不在。随之而来的，则是废弃锂离子电池数量以惊人的速度增加。有研究预测，到2030年，全球报废的锂离子电池将达到1100万吨以上。而目前，美国废旧锂离子电池的回收率却不足5%。这一问题若不能得到有效解决，无论是对民众身体健康，还是对自然生态环境，都将造成不良影响。此次，美能源部在阿贡国家实验室设立电池回收研发中心，意在开发具有成本效益优势的回收工艺，以尽可能多地从废旧锂离子电池中回收锂、钴等有价值材料。而启动锂离子电池回收奖项，旨在鼓励美国企业就废旧锂离子电池的收集、储存、运输以至最终的回收利用寻找创新的解决方案。能源部将为该奖项提供总计550万美元的奖励资金。扩展资料：锂电池芯过充到电压高于 4.2V 后，会开始产生副作用。过充电压愈高，危险性也跟着愈高。锂电芯电压 高于 4.2V 后， 正极材料内剩下的锂原子数量不到一半， 此时储存格常会垮掉， 让电池容量产生永久性的下降。 如果继续充电，由于负极的储存格已经装满了锂原子，后续的锂金属会堆积于负极材料表面。这些锂原子会 由负极表面往锂离子来的方向长出树枝状结晶。这些锂金属结晶会穿过隔膜纸，使正负极短路。有时在短路 发生前电池就先爆炸，这是因为在过充过程，电解液等材料会裂解产生气体，使得电池外壳或压力阀鼓涨破 裂，让氧气进去与堆积在负极表面的锂原子反应，进而爆炸。因此，锂电池充电时，一定要设定电压上限， 才可以同时兼顾到电池的寿命、容量、和安全性。最理想的充电电压上限为 4.2V。 锂电芯放电时也要有电压下限。 当电芯电压低于 2.4V 时， 部分材料会开始被破坏。 又由于电池会自放电， 放愈久电压会愈低。因此，放电时最好不要放到 2.4V 才停止。锂电池从 3.0V 放电到 2.4V 这段期间，所释放 的能量只占电池容量的 3%左右。因此，3.0V 是一个理想的放电截止电压。 充放电时，除了电压的限制，电流的限制也有其必要。电流过大时，锂离子来不及进入储存格，会聚集 于材料表面。参考资料来源：人民网-废旧锂电池成为美能源部关注大事
动力电池回收概念股的龙头股主要包括富春环保和中化国际。富春环保：该公司通过参与投资的产业投资基金专项投资于上饶市鼎鑫金属化工有限公司，后者专注于废旧锂电池正极材料的回收和再利用，拥有湿法再制备循环技术，实现了再生资源的循环化利用。富春环保在动力电池回收领域具有明确的技术和市场布局。中化国际：废旧动力电池回收业务是公司新能源战略的重要环节。目前项目正处于研发中试阶段，年产能为3000吨。中化国际在动力电池回收领域的技术研发和市场拓展方面
